Restauration Porsche 911 targa 1972

Bullit a écrit:

A moins qu'ils soient foutus, vaut mieux refaire tes Weber qu'acheter des PMO !

  

Les fils sont dans le bon ordre et j'ai déjà testé les 180° (quelquefois malgré moi d'ailleurs...!), ça ne vient pas de ça, c'est au moins une certitude et c'est déjà pas mal !!!     
Les carburateurs ne sont pas des Weber, mais des Zénith. On a souvent entendu dire que ce matériel vieillissait très mal et faut avouer qu'avec des Weber on aurait certainement moins discuté !
Baument à Avignon ??? j'en parlerai à mon père, mais on a justement récupéré les ailes arrières sur Avignon... une coïncidence de plus ?   
Pour le lapin, fais pas trop le mariol... ce bourrin m'a mordu hier quand je lui ai changé sa cage, c'est un esthète de la barbarie, tu feras jamais le poids !   

ce que je ne comprends pas, c'est que quand j'ai ramené la voiture, elle tournait très très bien, même quand on s'en est servi avant la resto, elle tournait super bien.

pour moi les carbus ne sont pas en cause, surtout qu'elle tourne sur 3, ou 4 cylindres.

il faut voir ailleurs, je ne sais pas a quel endroit, mais les zenith ne sont pas en cause.

vous êtes têtus.

Sauf erreur de ma part tu devrais avoir des Weber.
La mienne est de 69 et est déjà équipée de Weber   

Il a pas forcément tort le Neyod, mais les bougie se noircissent sitôt que le moteur tourne, et cela quelle que soit la position des vis...

Faudrait peut-être un exorciste, ou la vieille sorcière de la forêt de Malcombe ?!?   

Si les bougies noircissent, c'est que tu es beaucoup trop riche.
Les fils peuvent être dans le bon ordre mais l'allumeur retourné à 180°, ça s'est déjà vu !

Bullit a écrit:

Si les bougies noircissent, c'est que tu es beaucoup trop riche.
Les fils peuvent être dans le bon ordre mais l'allumeur retourné à 180°, ça s'est déjà vu !

salut Bullit,

d'après ce que je sais, c'est un moteur us.
elle ne fonctionne pas avec tout le bazar electrique a gauche , mais avec un condensateur.
je ne mets pas en cause ta réponse sur l'allumeur a 180°, c'est pour essayer de te faire voir avec quoi ils essaient de la faire tourner correctement.

franck te confirmera

Je t'envoie un sorcier de la foret de Broceliande (les meilleurs; éduqués a l'école de Merlin l'enchanteur) par Chronopost.

franckdoyen a écrit:

Il a pas forcément tort le Neyod, mais les bougie se noircissent sitôt que le moteur tourne, et cela quelle que soit la position des vis...

Franck, si tu as un mauvais allumage, ça peut aussi noircir les bougies, non?

personnellement je reste sur l'allumage qui a un problème.

Moi, je reprendrais tout à zéro :
- contrôle du branchement des fils de bougies
- contrôle du calage de l'allumeur
- contrôle des réglages de l'allumeur
- remise des carburateurs au réglage "de base" à la fois pour l'ouverture des papillons et pour la richesse
- contrôle du réglage des biellettes de commande des carbus

je viens d'avoir mon père au tel.

il me dit que le delco avec une lampe strobo, pour que le moteur fonctionne bien, il faut que le delco soit complètement a l'opposé a gauche, donc ça doit être le retard.

donc la question, c'est, est- ce c'est normal que le delco soit complètement a gauche et pas centré?

C'est que l'allumeur est décalé...

Le réglage optimum de ralenti se trouve à 60° anti-horaire.
On a déjà testé la position à 180° et le moteur ne démarre pas, voire tousse à peine !
J'ai revu l'écartement des vis platinées, j'ai calé à la lampe, déplacé le doigt d'une dent en avant, puis en arrière (on sait jamais), mais y a pas, lorsque l'allumeur est calé aux repères, ça tourne pas rond, il lui faut ses 60 ° !!! on a même remplacé l'allumeur par un Marelli qui a confirmé ça !
La richesse est calée sur 2.5 tours, les vis de circulation sont d'air fermées, le régime se situe aux alentours de 1500 tours (difficile de conserver 1000 tours en l'état) et même comme ça on retrouve des bougies noires !
On a bien tenté d'équilibrer les 6 carburateurs par les pipes à l'aide d'un dépressiomètre (uni-sync je crois), mais c'est un peu pisser dans un violon car on en est manifestement pas encore là !!!
Il reste toujours la possibilité que le bas moteur ne soit pas aligné avec le haut, style une dent de chaine, ça pourrait aller dans le sens du décalage d'avance, mais est ce que ça démarrerait ???

En tout cas, merci pour ton aide, Bullit

60°, cela ressemble fort à un problème de décalage d'un cylindre au niveau des fils de bougies...

exact, c'est ce que je me suis tout de suite dit, mais le stroboscope montre que les angles d'allumage marchent par couple de cylindres et sont donc de 120° (360/3) et pas 60° (360/6)...
Malgré ça, tu imagines bien que j'ai rapidement décalé manuellement l'ordre des fils dans un sens et dans l'autre, mais rien n'y fait... ça pète à tout va, mais ça tourne pas !!!

C'est vraiment bizarre ce truc !
Je pense que Michel Baumet va te résoudre ça en 5 minutes...

ouaip... j'en serai pas étonné !

bonjour a tous

mon père a trouvé le coupable, a confirmer.

l'allumeur était décalé d'une dent, il parait que maintenant, tous les réglages sont normaux et qu'elle tourne a merveille.

Franck vous confirmera ça dans un prochain post.

bon Dimanche

Bullit, quand tu veux pour venir me faire un p'tit coucou aux menuires, je suis toujours au magasin pour l'instant.

neyod a écrit:

bonjour a tous

mon père a trouvé le coupable, a confirmer.

l'allumeur était décalé d'une dent, il parait que maintenant, tous les réglages sont normaux et qu'elle tourne a merveille.

Franck vous confirmera ça dans un prochain post.

bon Dimanche

Bullit, quand tu veux pour venir me faire un p'tit coucou aux menuires, je suis toujours au magasin pour l'instant.

Bonne nouvelle !

Pour les Ménuires, c'est raté pour cette année, on est déjà reparti sur les circuits...
Donc, plus de chances en Ardèche quand on ira au Lédenon ou dans le coin...

bravo !!! au papounet !!!    

On croise les doigts pour que ce soit bien ça !
   pour la persévérance !

Salut à tous !

Ouuhhh la la... pas mal de choses qui bougent en ce moment chez l'ours Ardéchois ! Du coup j'ai négligé de poster alors qu'on a passé pas mal de temps sur la grenouille...
Mais bon, je vais pas vous gâcher la semaine avec mes problèmes, pas vrai ? Et puis, faut pas non plus croire tout ce qu'on dit... si j'ai effectivement perdu la ficelle de mon string, elle était en revanche pas du tout là où les journaux l'avaient prédit !!!
Enfin, moi, pour ce que j'en dis...

Sauf qu'effectivement, méa culpa, le moteur de la Porsche s'est refait une santé grâce au Papou !
Je l'ai démonté dix foix cet allumeur, repositionné le doigt autant de fois selon des angles différents, mais niet, comme disait Brassens, quand on est con, on est con, et le temps ne fait rien à l'affaire !!!
Pour le coup, tout seul dans son coin, le Papou a calé au point mort haut, reposé l'allumeur avec le doigt bien en face du 1 et a tourné la clé avant de sortir du garage en sifflotant...
Moi, de mon côté, j'y suis resté avec la tronche du mec qu'on vient de sortir vivant de son cercueil juste avant de l'enterrer parce qu'on l'avait entendu gratter à l'intérieur... Ou celle du poisson sur l'étal du boucher... ou celle de la vache qui rumine en se demandant ce que vous foutez là, à la regarder ruminer... bref, je suis retourné à mes Légo !!!
...
Quel crétin !!!
...
Et ce Papou, il a pas fini de nous étonner !

Bon... on avance.
La lunette est posée, reste à placer le couvre-arceau.
C'est moins évident qu'il n'y parait... Beaucoup de choses ont été faites dans le coin, et même si les précautions ont été prises, ça mérite pas mal d'attention pour se caler correctement car les perçages d'origine ont évidemment disparu avec les ailes d'origine !
On commence par poser le joint, c'est tout con, mais ça rassure !



Puis on positionne, on trace, on perce tranquille, on repositione, on élargit un peu dans le sens du vent, on repositionne, et ça finit par passer...



Un côté à la fois, sans s'énerver... ou presque... et on peut serrer le bidule lorsque les trous du couvre-arceau sont en face de ceux de l'arceau... Cool !





Voilà...
Le moteur tourne suffisamment bien pour qu'on puisse de focaliser sur les réglages, la lunette est finie, la pendule fonctionne... et le soleil est de retour !!!
Donc, on commencera la préparation peinture dès les prochaines séances.

YEEPEE !!!

Ah ben il etait temps... les sudistes ca n'avance a rien... pas foutu de restaurer une cariotte en moins de 2 ans...

Pfff... même pas peur !

Hé hé, ça commence à sentir bon tout ça !   
Je suppose que tu sais ce que tu fais (je n'ai pas le moindre doute là-dessus) mais je me demande pourquoi remonter certains éléments de carrosserie avant la mise en peinture