pensez vous que le cayman R est une vraie auto de circuit

salut les pots.
pensez vous que le cayman R est une auto orienté piste ou bien un simple effet marketing?
ils annoncent 55 kg de moins mais en supprimant (clim 12kg mais indispensable,radio gps, et autres équipements de confort);mais la plupart des propriétaires les ont pris en option!!!!(gratuite pour la clim)
au bout du compte si 20kilos de moins tout au plus!!
au niveau moteur ils annoncent 10 CV de plus !!!!!!!!!!
il reste de jolis bacquets et un chassis sport un une apparence un peu plus agressive.

donc y a t'il une vraie différence entre un R et un S ?
y a t'il un membre du fofo qui a eut l'occasion de les essayer ?
que penser de la boite à palettes?
est ce vraiment une auto qui permet d'aborder le circuit?comme une GT3 mais en étant moins exclusive

c'est comme ça les gards,j'ai toujours le feu dans la tête,même si je ne peux toujours pas me décider à vendre ma 993 C2 chassis sport,autobloquant,sièges et volant sport!!!!!
par contre je n'ai pas la place de mettre la casque dans mon auto vue ma taille:et ça cela me gonfle!!!!!

C'est un vrai auto sportive avec un vrai châssis !

Par rapport à une 93 C2 c'est un autre monde :

sauf si c'est moi qui la conduit

Cayman R avec sieges bacquets sports et palettes !!!!!

MIAM MIAM MIAM

Attention au dé-jaugeage du Caïman sur circuit. C'est pas un carter sec comme la GT3.

+ 1 gilbert a raison mais :

- on peut installer un sur-presseur d'huile qui coute pas très cher (en attandant veiller à ce qu'il y ait toujours le niveau d'huile maxi),

- il existe aussi un kit avec ré hausse du carter qui permet de "rajouter" près d'un litre d'huile

gilbert83740 a écrit:

Attention au dé-jaugeage du Caïman sur circuit. C'est pas un carter sec comme la GT3.

Oui mais c'est un phase II avec le nouveau bloc moteur donc a priori moins de soucis.

Cela dit, c'est une auto très sympa avec laquelle on prend beaucoup de plaisir en piste mais pas aussi typée et efficace qu'une GT3 par exemple.

Bonjour, Je passe ici un epu de mon experience, a adapter en fonction.

J'ai eu en ma possesion un Boxster Spyder et j'ai eu l'occasion d'essayer un Cayman R. Pour ceux qui me connaissent, je suis un adepte des circuits. Je suis pas le plus rapide, mais mon alfano me place dans le millieu de peloton. Bref tout cela pour dire, que ce le Cayman R reste a MON sens une tres belle GT a caractere sportif; mais necessite pas mal d'ameliorations pour en faire une voiture de piste.
Pour ceux qui ont connu la Cayman Cup, le Cayman avait fait une enorme cure d'ammaigrissement avec les bons reglages de trains, et certains avec quelques bidouilles moteurs....et ca restait "lourd".
Rien a voir avec une GT3, mais la on parle d'un autre monde.

Si c'est pour une utilisation ClubSport : du circuit avec une belle voiture sportive et des petites virees c'est une la voiture. Elle est belle, marche tres bien, a un chassis precis, un joli son et un freinage a la Porsche.

Concernant le carter sec, le Spyder possede un carter sec, et je suis quasi-certain que le Cayman R en possede un. A verifier sans offence.

Les pallettes c'est chouette.

Je trouve tres dommageable d'acheter un R avec la clim, le gps etc... on sort de l'esprit initial.

Bref, c'est une belle auto, un chouillat de prep pour du circuit serieux. Moi j'adore. Mais attention aux consomables pour le circuit, ca coute un peu....
Xavier

docpilou a écrit:

c'est comme ça les gards,j'ai toujours le feu dans la tête,même si je ne peux toujours pas me décider à vendre ma 993 C2 chassis sport,autobloquant,sièges et volant sport!!!!!
par contre je n'ai pas la place de mettre la casque dans mon auto vue ma taille:et ça cela me gonfle!!!!!

Oulalala, je garderais la 993 et je me debrouillerais pour changer ou baisser le siege (fixer le siege directement sur la caisse, si pas deja fait). C'est tres efficace et pas avare en sensations une 993 C2...
Xavier

au niveau pilotage...aucune comparaison entre un croco et une GT3.... et encore moins avec une avec une 993 C2!....Le croco bien réglé au niveau du chassis et avec des amortos ad hoc est plus agile et moins piègeux....c'est la Porsche la plus agréable sur circuit que j'ai eu!...et pas la plus ridicule, loin de là.
Alors avec un R ça doit ètre qq chose! (les pilotes d'essais Michelin -moniteurs au Club Porsche Auvergne- qui l'on testé longuement sur circuit vous en diront des nouvelles...)

Bullit a écrit:

gilbert83740 a écrit:

Attention au dé-jaugeage du Caïman sur circuit. C'est pas un carter sec comme la GT3.

Oui mais c'est un phase II avec le nouveau bloc moteur donc a priori moins de soucis.

Bien vu c'est un carter sec

merci les pots.
toutes vos infos semblent positives sur ce cayman .il a l'air d'un usage plus mixte (petites routes et ponctuellement circuit sans que l'auto souffre anormalement) qu'une GT3 .il est peut etre plus indiqué pour quelqu'un comme moi.
par contre le regret que ce ne soit pas une 911 est toujours un risque!!!!!!
qui vivra vera!!!
en tout cas le point à été fait sur cet auto et je vous en remercie

Tu sais toujours pas ou t'as mal toi hein ????

pilou ce n'est pas une 911 donc.....
c'est tout vu!

docpilou a écrit:

merci les pots.
toutes vos infos semblent positives sur ce cayman .il a l'air d'un usage plus mixte (petites routes et ponctuellement circuit sans que l'auto souffre anormalement) qu'une GT3 .il est peut etre plus indiqué pour quelqu'un comme moi.
par contre le regret que ce ne soit pas une 911 est toujours un risque!!!!!!
qui vivra vera!!!
en tout cas le point à été fait sur cet auto et je vous en remercie

Doc achete un r et je t offre le stickers 911 pour la malle arrière !!

le probleme pilou ,c'est qu'avec cette auto les 911 ne verront jammais ta malle!!!
sauf au parking!!!
Allez reste 993 ,c'est pas le meme esprit...